Nach 1.187 Flügen mit biosynthetischem Treibstoff zieht die Lufthansa ein positives Fazit: Das CO₂-Einsparungspotenzial des Bio-Kerosins liege bei 60 Prozent. Für Jens Hilgenberg von der Umweltschutzorganisation BUND hat diese Zahl wenig Bedeutung: "Damit man genügend Anbauflächen erhält, um Bio-Kerosin in größeren Mengen produzieren zu können, werden Anbauflächen für Futtermittel verdrängt."

Die Folge: Wald wird gerodet, bereits genutzte Moorstandorte werden noch tiefer entwässert, Grasflächen umgebrochen, um Platz für neue Anbauflächen zu schaffen. Dabei wird CO₂ emittiert. "Und diese Emissionen gehören dann auch in die CO₂-Bilanz", so Hilgenberg. Sollte hingegen der Agrosprit auf brachliegenden Flächen gewonnen worden sein, wären die 60 Prozent Einsparung zumindest möglich, sagt der Experte. Dennoch würden "große Mengen potenzieller Nahrungsmittel durch die Düsentriebwerke gejagt".